闲置许久的压路机已经锈迹斑斑

　　2009年12月29日，溧马高速公路（江苏溧水—安徽马鞍山）宣布开工。蹊跷的是，两年多过去了，这条高速公路江苏段还有一半路段躺着“睡觉”。

　　现在，高速公路主线位置上种满密密麻麻的苗木，早就进场的大型机器趴在草丛中，已经生锈。“这么长时间不开工的工程，从没听说过。”施工队负责人觉得，这简直是全国高速公路建设上的一个天方夜谭。

　　机器在旷野中闲置一两年

　　溧马高速3标段静悄悄的，丝毫看不出建设痕迹，“这里就是主线位置。”顺着标段负责人夏志祥手指的方向望去，乱草丛中趴着一台锈迹斑斑的压路机。

　　“我们这些大型机器前年9月就进场了，一直没动过，前几天看到交地实在无望，一部分设备就拉到溧水去干活了，原来这里停着十几台机器呢。”夏志祥说，机器闲置太长，日晒雨淋，全部生锈了。

　　夏志祥无奈地说，为了看机器，工人每晚都会自己带被子过来，临时搭个帐篷，“看了两年多了。”

　　其他标段的施工段也遭遇着类似尴尬，4标段施工单位是山东胜利油田胜建集团。昨天，4标段支部书记刘勇同样无奈地说，他们的机器也全部处于停工状态。

　　公路主线在哪 树苗就栽到哪

　　顺着溧马高速走向，记者发现一个怪现象：主线内大多栽满了超常规密度的苗木，很多已经枯死。“我们现在站的位置大致就是溧马高速的中心线上。你看，一直往前七八百米都是这种树。”刘勇非常熟悉这里的情况。

　　密集的小树是什么时候出现的？刘勇说，他们前年进场的时候就有一些了，去年春天又出现了一些，“有不明身份的人往主线内移树苗”。

　　粗略估计一下，一平方米里至少要栽十几棵树。“不懂园林的也知道，苗木哪有栽这么密的，根本活不了。”现场施工负责人透露，这些苗木的存活率在25%左右，“我们每天都要来看，从没看到有人养护”。附近居民也对这批树木的情况不清楚。

　　刘勇还透露，测量队放线时很好放，只要有树的地方就是主线。只是，这些树为什么能这么“精准”地提前栽到溧马高速的主线里，谁也想不明白。

　　记者看到，苗木地边上盖起了小房子。工地上的人说，这是苗木大户用来看苗木的，晚上都有人住着。

　　合同到期了 施工队赔钱“看风景”

　　没法开工，施工队也无所事事。2012年4月底，4标段施工合同已经到期了。“现在别说完工了，还不知道什么时候可以施工呢！”刘勇无奈地说，他们这次就是到南京来赔钱“看风景”的。“我们整个标价1.42亿元，全长8公里，全部位于江宁段，可现在能施工的只有一公里多。”刘勇说，不计算施工队的损失，他们亏了1000多万元了。

　　3标段是全线最大的一个标，全长6.64公里，总造价1.96亿元。夏志祥说，因为全线不能贯通，项目亏损非常严重，估计也已经损失1000多万了。

　　60亩苗木要价1个亿

　　面对尴尬，溧马高速指挥部相关负责人昨天坦言：工程不能推进，是因为牵涉到溧水江宁的征地拆迁。

　　去年5月，建设单位在征地拆迁过程当中，按照江宁区出台的最新征地拆迁补偿标准进行补偿安置。但江宁方面供地进展缓慢，从去年年初承诺的“力争3月底”推迟到6月底，一直到现在都没期限。

　　江宁征地为何这么慢？江宁禄口街道建设所副所长刘进说，主要是苗木大户要价太高，像前文所提到的那种苗木，“60亩地就敢要价1个亿，不肯降，没法谈”。

　　挡住溧马高速建设的主要涉及三个苗木大户，包括陈巷22亩、埂方60亩、石埝59.5亩，“起初埂方和石埝都要价1个亿，经过几次谈判，埂方这块从8000万谈到6000万，然后又降到5000万，最新报价是1300万元，石埝最低报价是1700万元。”刘进说，陈巷的谈得差不多了，但后面两个还很艰难，双方开价悬殊太大，“我们前段时间找了江宁区物价局的一个评估公司，埂方苗木估值147万元、石埝60万元、陈巷74万元”。

　　其他地方也有“中招”

　　溧马高速计划2013年底建成。现在由于“天价”苗木挡道，什么时候大面积施工成了问号。对此，刘进昨天说，他们现在也很着急，至少一星期会协调一次此事，“根据我们的预算，计划这个月底能谈下来。”

　　溧马高速红线范围内突然“冒”出密集的苗木，其中是否有蹊跷，刘进说：“确实挺奇怪的，但怎么回事，就不好说了。”他说，这还不能算“抢栽”：“石埝、埂方的苗木是2010年4月栽的，是在拆迁政策下来和高速公路建设公示之前栽的。”

　　记者了解到，在重要工程红线范围内大量栽植苗木，溧马高速并不是首例，“宁杭二期就曾遭遇过，绕越东南段也有，就是现在正在建设中的机场线也未能避免。”昨天，刘进告诉记者，尚未开工建设的宁高新通道也中招了，“去年就开始栽树了，也全部在红线范围内。”

　　是不是有人将图纸泄密？刘进摇头：“不存在，道路规划设计时，都要到现场放样，小红旗一插，线路走向就出来了，打这主意的，就会关注这些信息，不是难事。”